飞机上可用手机?航空公司:不能用流量和通话

中国之声 22小时前

据中国之声《新闻纵横》报道:乘坐国内飞机航线时,起飞前乘客通常都会听到," 请您关闭手机,包括具有飞行模式的手机,调直座椅靠背,收起小桌板,打开遮光板,我们的飞机就要起飞了 "。这个提示,如今在有些航班上已经改了。近日,中国民用航空局网站发布了《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》。指南提出,近年来根据中国国情,经过技术测试、规章修订等一系列工作,认为开放机上便携式电子设备使用的条件已基本成熟。

东航已经喊乘客 " 开机 ",表示从今天(1 月 18 号)起,在东航实际承运的航班上,乘客可以全程使用开启飞行模式的手机。海航今天凌晨的跨零点航班中,乘客也已经可以使用开启飞行模式的手机。国航则表示:正在进一步完善相关工作方案。那么,根据民航局的《指南》,用手机拍照、打电话、玩手游,以上哪项,今后乘客在乘坐国内航线时可能被允许呢?

去年,交通运输部通过了对《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121 部)第五次修订。这次修订,根据机上便携式电子设备(PED)的发展趋势和国际上的研究成果,放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定,允许由航空公司对便携式电子设备的影响进行评估,并制定相应的管理政策。

当时,民航局飞行标准司副司长朱涛表示,航空公司可根据评估的结果来决定在飞机上使用何种便携式电子设备。原来政府是禁止的,现在它把这个权力交给航空公司来进行评估,民航局飞标司再制定相应的审核以及评估方法来接受航空公司的申请。我相信在不久的将来,你们会看到中国的航空公司允许在飞机上使用相应的便携式电子设备。

几个月后的现在,朱涛说的这个 " 不久的将来 " 已经来临。

海南航空表示,已针对便携式电子设备开放工作,完成包括政策与操作流程修订、机组人员训练等。从 1 月 18 日起开放机上便携式电子设备使用。中国国航则表示,正在进一步完善相关工作方案。

北京时间 1 月 18 日零点,东航有 181 班跨零点航班上的旅客已经成为该公司第一批在飞机上合规用手机的乘客。中国东方航空运管部副总经理张恩辉在接受中国之声记者采访时表示,可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视 / 音频播放器和电子游戏机等小型 PED 设备,但需打开手机飞行模式,关闭蜂窝移动通信功能。而不具备飞行模式的移动电话等设备,在空中仍然被禁止使用。

不过,您可能已经注意到了,这在 " 高空 " 玩手机,和在地面还是不太一样,仍旧有所限制。而根据民航局的《指南》,在低能见度飞行阶段和飞机疑似受到便携式电子设备干扰,这些情况下,应禁止使用便携式电子设备。

同时,另一个限制使用的情况就是,在空中应关闭便携式电子设备的蜂窝移动通信技术,包括语音和数据。东方航空电子商务有限公司副总经理张驰告诉中国之声记者," 对应到手机上就是手机 4G、3G 信号打电话、上网的功能。关闭了手机除了蓝牙外的无线通讯功能(包括 wifi 和 4G 语音和数据)的手机可以在飞机上使用。"

那么,如果现在可以这样做,以前为何一定要在乘坐国内航线时全程关闭手机呢?

对此,《航空知识》杂志副主编王亚南表示,近些年,机载设备等有了进步," 一个是机载的导航设备,现在它对于抗电磁干扰的能力也在增强,因为设备在进步。另外,现在的手机它的辐射强度,包括信号的频段也都变得更稳定。"

在民航局的《指南》中提到,随着无线通信技术的快速发展,社会公众对飞机上使用便携式电子设备特别是使用手机的需求越来越强烈。波音、空客等飞机制造商也在设计和制造环节考虑如何防止便携式电子设备干扰。航空无线电技术委员会 ( Radio Technical Commission for Aeronautics, 简称 RTCA ) 先后发布行业标准,提出了航空器抗便携式电子设备电磁干扰的技术规范,这也为进一步开放机上便携式电子设备(PED)使用奠定了基础。

王亚南在接受中国之声记者采访时称,未来,能否提供 " 飞行中使用手机 " 的服务和飞行安全的保障,是航空公司需要衡量的重要内容。

服务要好,而安全更是基础。目前,航空公司可根据其评估结果来决定在飞机上使用何种便携式电子设备。一方面,要考虑某种便携式电子设备对飞机通讯环境有多大影响,另一方面,需要评估某一架飞机自身抗干扰能力有多强。

对此,中国民航干部管理学院教授邹建军告诉中国之声记者,评估相当复杂," 这一架飞机自身的抗干扰能力有多强?我们的机型有多复杂,还有从时间上讲,有五年的飞机,有十年的飞机。当然还包括手机有多少型号。"

记者:刘飞、郭淼 编辑:常亚飞

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中国之声
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最热评论
稳稳的幸福
22小时前
其实相对于玩这一会儿手机,大家还是更关注安全
狗头猩头
20小时前
你倒是在高空打个电话用个流量让我见识一下
BILL WANG
21小时前
从飞机发明至今从未有证据证明手机会影响飞机通讯 没有任何一起飞机事故由手机引起
稳稳的幸福其实相对于玩这一会儿手机,大家还是更关注安全
TonyGo
20小时前
国际航班 一直都不用关机的
最新评论
丷探花丷
5小时前
你去欧洲几日游看看,多个地方转机不说可以用手机了,还提供wifi
Blitzkrieg坐过外国航班的表示并不是这样,请问你体验过几个国家?
Garpooooooon
7小时前
解释不清就让我自己想了,现在轮到你很懂的有水平的把手机射频功率和功率混为一谈了。你没研究清楚不代表科研人员没研究清,建议你以后为了安全起见别坐可以开机的航班,真是就你国特殊。
givenmnk功率大辐射自然就大 而手机不光射频耗电 你自己慢慢想吧 移动通信发展史就这么20年 这就什么都研究清楚了?都说飞行安全是建立在悲剧的基础上 反正死的不是自己就行 电子设备应该有序解禁和规范 先把电脑和平板解禁就够了
王伟
11小时前
我不关机也没信号
givenmnk
11小时前
功率大辐射自然就大 而手机不光射频耗电 你自己慢慢想吧 移动通信发展史就这么20年 这就什么都研究清楚了?都说飞行安全是建立在悲剧的基础上 反正死的不是自己就行 电子设备应该有序解禁和规范 先把电脑和平板解禁就够了
Garpooooooon开始吹射频功率了哈哈哈哈,你也没有解释射频功率和辐射是如何划等号啊,还是依旧问你,有任何文献表明手机射频功率大会造成辐射过大进而造成干扰飞机航行吗?看来你倒是挺懂的,知道多少人因为咽口水呛死的吗,小心别成为其中之一
Garpooooooon
11小时前
开始吹射频功率了哈哈哈哈,你也没有解释射频功率和辐射是如何划等号啊,还是依旧问你,有任何文献表明手机射频功率大会造成辐射过大进而造成干扰飞机航行吗?看来你倒是挺懂的,知道多少人因为咽口水呛死的吗,小心别成为其中之一
givenmnk你能把手机功率和手机射频功率划等号也是有水平 上千倍射频功率差在极弱和极强两个极端环境下产生 告诉你这个只是为了教你手机信号好坏是会很大影响手机辐射 没有发生与不会发生是两码事 都知道手机影响飞行的可能性很小 但你能证明悲剧在所有情况下一定不会发生?你到底懂啥?
givenmnk
15小时前
你能把手机功率和手机射频功率划等号也是有水平 上千倍射频功率差在极弱和极强两个极端环境下产生 告诉你这个只是为了教你手机信号好坏是会很大影响手机辐射 没有发生与不会发生是两码事 都知道手机影响飞行的可能性很小 但你能证明悲剧在所有情况下一定不会发生?你到底懂啥?
Garpooooooon所谓的上千倍有什么研究依据吗?为何我看手机最大输出功率与日常功率相差不到几十倍?手机信号和飞机使用根本不是一个频段,懂吗?全世界也没有任何一起因为手机导致的飞行事故,你确定飞机会受干扰?懂吗?
Garpooooooon
16小时前
所谓的上千倍有什么研究依据吗?为何我看手机最大输出功率与日常功率相差不到几十倍?手机信号和飞机使用根本不是一个频段,懂吗?全世界也没有任何一起因为手机导致的飞行事故,你确定飞机会受干扰?懂吗?
givenmnk手机信号弱的时候会增大天线功率 所以信号不好的地方手机掉电特别快 虽然都在国家标准范围内 但是相比信号极好的地方手机辐射可以相差上千倍 如果一架飞机上百号人的手机都增大功率寻网 你确定飞机一定不会受到干扰?懂了吗
givenmnk
16小时前
手机信号弱的时候会增大天线功率 所以信号不好的地方手机掉电特别快 虽然都在国家标准范围内 但是相比信号极好的地方手机辐射可以相差上千倍 如果一架飞机上百号人的手机都增大功率寻网 你确定飞机一定不会受到干扰?懂了吗
Garpooooooon1.辐射为什么大?2.辐射能大哪去?3.辐射大了会有什么影响? 在手机上面扯辐射的一概都没什么科学依据
siren619
16小时前
高空没信号。而且本来现在通信技术成熟,根本没影响。国内航空公司一直懒政,多年前的政策不愿改而已。
siren619
16小时前
高空没信号。而且本来现在通信技术成熟,根本没影响。国内航空公司一直懒政,多年前的政策不愿改而已。
-宴之敖那么问题来了,怎么知道你开了手机是用的飞行模式还是移动数据?难不成起飞前还要空姐一个个检查?很多乘客都不会这么自觉的。
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